Pneumatické válce dvojčinné

bezpístnicové řady OSP-P

Bezpístnicové válce řady OSP-P najdou své uplatnění zejména tam, kde není místo pro standardní válec. Z válce se totiž nevysouvá pístní tyč. Díky svému maximálnímu zdvihu až 6 metrů je možné je nasadit i na takové aplikace, kde by použití konvenčního válce bylo vyloučené. Tato řada používá osvědčený princip dvou pásek. Válce jsou standardně vybaveny magnetickým pístem pro bezkontaktní snímání poloh. Připojení vzduchu je standardně z boční strany víka je možné jej otočit na libovolnou stranu.

Objednací kódy

Technické parametry

Rozměry

Katalogový list v PDF

Technické informace

Technické parametry

Pracovní tlak	0,6 MPa
Minimální tlak	0,35 MPa
Maximální tlak	0,8 MPa
Pracovní teplota	-10^oC až +80^oC
Pracovní médium	upravený stlačený vzduch

Průměr pístu	25	32	40	50	63	80
Síla při 0,6 MPa [N]	250	420	640	1000	1550	2600
Závitové přípoje	G1/8"	G1/4"	G1/4"	G1/4"	G3/8"	G1/2"
Délka nastavitelného tlumení [mm]	17	20	27	30	32	39
Maximální zdvih [mm]	6000	6000	6000	6000	6000	6000
Rychlost vozíku [m.s^-1]	standardně 0,2-3, s tukem pro pomalý chod 0,005 až 0,2
Hmotnost základní části [kg]	0,65	1,44	1,95	3,53	6,41	12,46
Hmotnost 100 mm zdvihu [kg]	0,197	0,354	0,415	0,566	0,925	1,262

Provedení / materiály

víka: dural, lakovaný/span>
těleso: tažená duralová trubka, eloxovaná
unašeč (píst): dural, eloxovaný
těsnicí pásky: nerezavějící ocel
těsnění: NBR (volitelně Viton®)
šrouby: ocel, pozinkovaná (volitelně nerezavějící ocel)
kryty stěrek: plast

Dovolené zatížení

Výběr a ověření účinnosti tlumení

V systémech, kde se objevuje dynamická složka, jako jsou systémy s bezpístnicovými válci, je nutné mít pod kontrolou maření kinetické energie v celém průběhu brždění až do úplného zastavení. První věcí, kterou je nutné udělat, je správný výběr tlumení. Existují v podstatě dva způsoby: interní tlumení a externí tlumení. V každém případě musíme zabránit tomu, aby vozík se zatížením narazil do víka plnou rychlostí.

Nejprve zkontrolujeme, zda interní tlumení válce je schopno snést zatížení a vozík včas bez rázu utlumit. V grafu „Únosnost vnitřního tlumení“ zjistěte, zda kombinace rychlosti vozíku a zatížení leží pod nebo nad křivkami pro jednotlivé průměry válců. Pokud se v oblasti grafu pohybujeme pod čarou příslušného průměru, interní tlumení je schopno zatížení zvládnout a vozík bez rázu utlumit. Pokud jsme v grafu nad čarou, interní tlumení není schopné absorbovat kinetickou energii a v tomto případě je nutné provést jedno, nebo více následujících opatření:
a) snížit zatížení se zachováním rychlosti
b) snížit rychlost při zachování zatížení
c) zvolit větší průměr pístu
d) použít hydraulické tlumiče rázů jako externí tlumení

**Dovolené hodnoty statického namáhání**
Průměr pístu	F [N]	P1 [N]	M1 [Nm]	M2 [Nm]	M3 [Nm]
25	250	300	15	1,5	3
32	420	450	30	3	5
40	640	750	60	6	8
50	1000	1200	115	10	15
63	1550	1650	200	12	24
80	2600	2400	360	24	48

Dovolené hodnoty dynamického namáhání pro válce

Postup při určení dovolených hodnot při dynamickém namáhání:

podle rychlosti určíme koeficient
dovolené hodnoty statického namáhání vynásobíme koeficientem a takto vypočtená hodnota je maximální dovolenou hodnotou pro dynamické namáhání

Rychlost [m/s]	0,1	0,2	0,3	0,6	0,9	1,2	1,5	1,8	2,1	2,4	2,7	3,0
Koeficient	1,00	0,90	0,67	0,45	0,33	0,24	0,18	0,14	0,11	0,08	0,07	0,06

Zatížení střední podpory

Aby se zabránilo silnému prohnutí a vibracím trubky válce, jsou od určité délky potřebné středové podpory. Diagram znázorňuje možné maximální vzpěrné šířky v závislosti na zatížení. Přípustná deformace je max. 0,5 mm prohnutí mezi podporami.

Diagram pro průměry pístu 25 a 32 mm:

Diagram pro průměry pístu 40 až 80 mm: